La desarrolladora Javer implementó en Guadalajara una estrategia innovadora que coloca a la movilidad urbana en el centro de su modelo de negocio para vivienda asequible. El proyecto consistió en reducir de manera deliberada el número de cajones de estacionamiento dentro de sus desarrollos residenciales, lo que permitió aprovechar de forma más eficiente el suelo urbano disponible y, en consecuencia, ofrecer unidades habitacionales a precios más accesibles para la población.
La clave del esquema radica en la ubicación estratégica de los conjuntos habitacionales en zonas con buena cobertura de transporte público, de modo que los residentes cuenten con alternativas reales de movilidad sin depender del automóvil privado. Al disminuir la superficie destinada a estacionamientos, Javer logró optimizar el aprovechamiento del terreno, trasladando ese beneficio económico al precio final de las viviendas y haciendo más viable el acceso a la propiedad para segmentos de ingreso medio y bajo.
Esta apuesta refleja una tendencia creciente en el desarrollo inmobiliario mexicano: repensar los esquemas tradicionales de urbanización para adaptarlos a las necesidades reales de los compradores y a la infraestructura disponible en cada ciudad. Guadalajara, con sus avances en sistemas de transporte masivo como el tren ligero y la red de ciclovías, representa un entorno propicio para este tipo de propuestas, donde la conectividad puede compensar la ausencia de cajones adicionales. 
El caso de Javer abre una discusión relevante para el sector sobre la necesidad de flexibilizar los reglamentos de construcción en materia de estacionamientos mínimos, especialmente en corredores bien comunicados. La vivienda asequible y la movilidad sostenible se presentan así como dos objetivos que, lejos de ser contradictorios, pueden impulsarse de manera conjunta cuando el diseño urbano y la planeación territorial van de la mano.
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